沥青路面碾压过程中，如何判断压实度是否达到要求？

沥青路面碾压过程中，如何判断压实度是否达到要求？

在沥青路面碾压过程中，判断压实度是否达到要求可通过多种方法，涵盖现场检测和试验检测等，具体如下：

压实遍数控制：根据试验段确定的压实工艺，明确不同碾压阶段的合理压实遍数。在实际施工中，严格记录压路机的碾压遍数，当达到预定遍数后，初步判断压实度可能达到要求。例如，在试验段中确定某段沥青路面复压需重型轮胎压路机碾压 4 遍、振动压路机碾压 3 遍，施工时达到此遍数可作为一个参考依据。不过，仅靠压实遍数判断不够准确，还需结合其他方法。

压实沉降差观测：使用水准仪在碾压前后对路面上的测点进行高程测量。在同一点位，碾压前测量一次高程，碾压若干遍后再测量一次高程，计算两次测量的高程差，即压实沉降差。若压实沉降差小于规定值（一般不大于 5mm），可认为该点附近的压实度基本达到要求。通过在路面不同位置布置多个测点进行观测，能更全面地了解路面压实情况。

压实度现场快速检测：

核子密度仪法：利用核子密度仪发射的射线与沥青混合料中的物质相互作用，通过测量射线的衰减程度来推算沥青混合料的密度，进而得到压实度。该方法操作简便、快速，能在短时间内获取大量数据，可用于现场快速检测压实度。但使用前需进行仪器校准，且要注意其辐射安全问题。

无核密度仪法：基于电磁波技术、红外技术等原理，测量沥青路面的密度和压实度。与核子密度仪相比，无核密度仪不存在辐射风险，使用更安全。同样可快速检测，在施工过程中实时反馈压实度信息，指导现场施工。

试验室钻芯取样检测：在路面碾压完成且冷却至常温后，使用钻芯机在路面上钻取芯样。将芯样带回试验室，测量其高度、直径等尺寸，通过蜡封法等方法测定芯样的密度。根据设计要求的大理论密度或标准密度，计算芯样的压实度。钻芯取样检测结果较为准确可靠，是评定路面压实度的重要依据，但属于破坏性检测，且检测周期相对较长，不能及时反馈施工过程中的压实度情况。

外观检查：经验丰富的施工人员可通过观察路面外观初步判断压实度。若路面表面平整、密实，没有明显的轮迹、松散、裂缝等缺陷，且泛油均匀，可在一定程度上说明压实度较好。但外观检查只能作为辅助判断方法，不能作为确定压实度是否达标的依据。

实际施工中，通常会综合运用多种方法来判断沥青路面的压实度是否达到要求，以确保路面的施工质量。