让我们一起盘点一下导致沥青路面水毁的原因有哪些？

重庆沥青：盘点沥青路面水毁原因

一、设计方面原因

近年来工程项目一旦立项就对设计周期提出了严格的“时限要求”，致使在勘测设计过程中外业调查不够深入、细致。如有些项目采用“边设计、边施工、边变更”的方法。

为中粒式结构，当孔隙率大又不均匀时，则易在薄弱处渗水。原本希望在上面层和中面层之间排水，事实上，由上面层渗入的水根本无法排出，而长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗入中、下面层,在车轮荷载的作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥落，造成路面松散剥落。

（二）透层与粘层

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

由于设计人员或施工单位对粘层油的重视程度不足，只要高等级公路沥青层之间如无严重的污染，几乎不喷洒粘层油即进行下层的施工，更有基层没有清扫干净就施工，使得一般透层油或者稀浆封层等根本就起不到该起的作用，沥青路面与基层易产生分离，导致层间处于滑动状态，为水滞留提供了条件。

其次基层中的水汽容易侵蚀到沥青路面里，容易引起沥青路面翻浆龟裂等，引起早期的损坏。

二、施工管理及施工原因

（一）原材料质量控制不够严格

 集料质量差

随着高速公路建设速度的加快，迅速涌现出一大批规模各异的碎石矿料生产厂(场)，加工设备简陋、技能低下、管理无序、石料性质不一、集料质量难以保证。事实上，集料质量好坏直接影响到沥青混合料的强度，是路面水损害的主要因素。

国内回收粉杂质多

进口沥青硅拌和设备一般要求对从干燥筒中吸出的粉尘回收利用，用来充当部分矿粉。在国外发达国家，由于集料在出厂前都经过严格的筛选和冲洗，因此从干燥筒中吸出的是石料在撞击过程中产生的石屑或石粉与砂子中的一些细颗粒组成的混合物，用它来代替部分矿粉无论从经济或者路用性能方面来讲都是合适的。

在我国，情况则大为不同。由于缺乏认识、材料控制不严格，不但粗集料表面附着有相当数量的杂质，而且砂子、石屑都不能保证其泥土和杂质含量达到规范要求。因此，从干燥筒中吸出的部分物质是砂子、石屑和集料撞击产生的石粉，而另外的部分则是土与其它有害杂质的混合物。回收粉不但级配极不稳定，而且亲水系数、塑性指数等指标都达不到要求。在实际建设过程中，很多道路建设中多数拌和楼都对回收粉全部利用，甚至80%以上代替矿粉。拌制沥青混合料时对回收粉利用越多，路面水损害就越严重。