排水沥青路面在公路建设中的应用

排水沥青路面在公路建设中的应用

排水沥青混凝土路面是重庆沥青路面建设中的一种新型路面，孔隙率一般可达20%。落在路面上的雨水可以通过孔隙，排出路面，基本消除了轮胎减水和滑水的问题，保证了行车安全，降低了噪音，由于孔隙排水沥青混凝土路面具有良好的抗车辙和抗滑性能，同时可以降低噪音，具有良好的环境和社会效益，因此在公路建设中得到广泛应用。

本项目为公路建设项目。公路设计速度100km/h，设计为双向六车道。某段公路采用排水沥青混凝土路面，混凝土路面结构为6cmAC20沥青混凝土下层4cmOGFC排水沥青混凝土上层。

原材料和混合设计

原材料

矿物材料。本工程采用玄武岩碎石作为粗骨料。石灰石用于细骨料和矿粉。水泥材料。排水性沥青混合料中，使用的粘结剂应满足结构强度和变形能力的要求，本工程使用的粘结剂为SK高粘度浙江绿。

重庆沥青路面施工配合比设计

配合比设计主要分为三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。

排水沥青路面施工质量控制

温度控制

由于排水浙青混合料中粗骨料较多，细骨料较少，温度难以控制。本工程采取的温控措施是：覆盖粗料，设置大棚遮挡细骨料，尽可能保证骨料含水量。

混合料运输过程的控制

在卡车装载过程中，卡车应在原地来回移动三次，以避免混合物离析。

为了保证沥青混合料满足连续施工的要求，运输车辆的数量应根据拌和能力和摊铺能力确定，以保证一定的富余。在这种情况下，至少有5辆运输车在摊铺机前等待卸载。

卡车上覆盖的篷布只有在卡车中的混合物卸载后才能被提起，这样可以保持热量，减少环境污染。

在连续摊铺施工过程中，卡车应停在摊铺机前10厘米至30厘米的位置，不得碰撞摊铺机。在卡车卸载过程中，卡车应处于空档。在摊铺施工过程中，卡车应依靠摊铺机向前推进。

在装载混合料之前，应在卡车车厢的侧板和底板上涂一层植物油，以防止沥青混合料粘附在卡车上。之后，车厢里积聚的液体应该清洗干净。

沥青混合料运输过程中，应覆盖一层篷布，起到保温作用。

混合料摊铺的过程控制

由于OGFC13混合料中使用的是高粘度改性沥青，沥青具有较高的粘度，因此在摊铺机施工前应预热30分钟至60分钟，板的温度一般应控制在100摄氏度以上。

排水沥青混凝土路面施工过程中，连续稳定的摊铺是保证路面平整度的关键。摊铺施工前，应综合考虑搅拌机的产量、运输量和摊铺能力，确定摊铺机的摊铺速度。一般来说，摊铺速度应控制在2m/min至4m/min之间，实际施工中应根据工程具体情况进行适当调整。摊铺施工应均匀缓慢地进行。摊铺施工时，不得随意改变摊铺速度。同时不应该出现停车等材料的问题。