2026 丙午马年春节，中国汽车行业交出了一份前所未有的开年答卷。一边是央视春晚舞台上，多家车企以技术实景秀的姿态集体亮相，从静态露脸进化为动态展演；另一边是春节假期不打烊的服务战、电影植入战、用户运营战全面开花。

　　每一个动作，都是车企们的“秀肌肉”。而在这场热闹背后，一条更隐秘的赛道正在加速人形机器人成了继新能源之后的下一张船票。

　　在中国车市从增量拼杀转向存量博弈、从产品竞争升级为生态竞争的标志性时刻。当春晚从广告位变成国家级技术考场，当春节从假期变成全年决战的起点，当汽车公司开始谋求转身成为时，春节这个国民级节日，恰好成为观察这一历史进程的最佳切片。

　　如果要给中国新能源汽车的崛起找一个标志性节点，2019年春晚绝对易倍EMC官网登录入口有一席之地。那一年，红旗承包长春分会场，比亚迪点亮深圳分会场，打破了合资品牌零星露脸的格局那时候的车企上春晚，目的很纯粹：刷存在感，告诉全国人民“中国也能造好车”。

　　但从2023年后，一切都变了。从红旗新能源成为春晚独家汽车合作伙伴，再到华为问界M9植入背景大屏，广汽传祺成了小品道具，小米SU7车模藏在观众席车企们不再满足于“露个脸”，而是开始抢占春晚的每一个细节，试图把品牌融入年味里。

　　而2026年的春晚，直接把车企的内卷推向了顶峰。今年的车企上春晚，根本不是为了“曝光”，而是为了“炫技”一场面向全球华人的“技术裸奔”，把春晚变成了国家级的技术测试场。

　　鸿蒙智行尊界S800在合肥分会场完成的“百车光影智驾秀”，不是简单的车队巡游，而是通过星闪技术实现的毫秒级编队协同百余台量产车通过云端系统统一调度，在道路上投射出“一马当先”的动态灯语。这种展示方式已从“单一车辆性能展示”升级为“系统性技术验证”。

　　更具象征意义的是问界M9的“车灯写福”。在创意节目《手到福来》中，数百台M9通过百万像素智慧大灯组成云控灯光矩阵，在地上投射出巨型“福”字。这种将硬件能力转化为“情绪价值”的玩法，标志着汽车智能化竞争已从“车内卷屏幕”外溢至“车外交互”。

　　领克900在义乌分会场打造的“吉”字车阵，则代表了另一种技术叙事。百余台车辆在全球数贸中心广场上组成巨大灯光矩阵，随音乐节奏变换色彩与光影，宛如赛博朋克风格的现代灯会。这种将品牌理念与传统文化深度绑定的营销方式，不仅展示了30英寸中控大屏的实时同步能力，更在“世界小商品之都”的烟火气中植入了“智能、家用”的品牌认知。

　　对比7年前的春晚，今年的车企们，早已跳出了“花钱买曝光”的思维。长城汽车连续两年当“央视严选”，用坦克500、魏牌高山承担春晚幕后通勤保障，零故障完成任务。长安启源一边在哈尔滨冰雪赛道玩漂移，展示极寒可靠性，一边在重庆搞非遗后备箱集市，兼顾技术与温度；就连追觅这样的跨界玩家，都带着概念车登上春晚，宣告“科技公司也能造车”。

　　车企对春晚的态度变化，本质上是中国汽车产业的底气变化。从2019年的“急于证明自己”，到2026年的“从容展示自己”，这背后，是新能源渗透率突破50%的市场底气，是核心技术自主可控的技术底气，更是从“中国车企”到“全球车企”的格局底气。

　　如果说春晚是车企的“面子工程”，那么春节假期的线下活动，就是车企的“里子比拼”。以前的春节，车企们要么放假休息，要么搞点简单的促销活动，从来没有像今年这样，全员不打烊，卷到了用户的骨子里。

　　北汽集团的“温暖回家路”公益活动颇具代表性。春节期间，北京越野、北汽极狐等品牌亮相北京市重点站区，联合国家大剧院开展公益演出。这种“汽车+文化”的组合拳，既展示了科技实力，又传递了人文关怀。

　　蔚来推出的宠物上门照料服务，精准解决了养宠家庭的春节出行难题。长城汽车在全国多个高速服务区设立“长城驿站”也开放全品牌服务。这些创新服务的背后，是车企对用户需求的深度洞察当汽车从交通工具进化为“移动生活空间”，服务生态的构建能力成为核心竞争力。

　　除了暖心服务，2026年春节档电影也成为车企“精准触达”的第三战场。《飞驰人生3》由于与汽车题材的高度契合，引来了近10家车企扎堆植入，形成了一场“银幕车展”。

　　新能源阵营中，领克Z20作为改装赛车出现，理想MEGA成为主人公座驾，阿维塔12演示了辅助驾驶能力，蔚来ET5T、萤火虫、比亚迪汉等车型也纷纷亮相。更具巧思的是坦克品牌的“幕后角色”以拍摄保障车身份参与制作，这种“去广告化”的植入反而更显技术实力。

　　另一部春节档电影《惊蛰无声》则成为比亚迪的“全矩阵秀场”。元PLUS、仰望U8、方程豹豹5和腾势Z9等车型深度植入，覆盖了从平民到超豪华的完整产品谱系。这种“电影宇宙”式的布局，比单一车型曝光更具战略价值。

　　这些动作看似零散，实则都是车企们的“存量激活”策略。当车市从增量转向存量，每一个老用户都可能成为新的增长点，每一次暖心服务，都可能成为用户选择你的理由。以前我们说“买车看三大件”，现在看来，未来买车，看的可能是“服务好不好、体验佳不佳、情感够不够”。

　　从四轮到两足，车企的“第二增长曲线年春晚最意外的“黑马”，当属人形机器人带来的科技震撼。从高难度武术空翻到集群协同编队，这些“科技新物种”的表演背后，是一条清晰的产业逻辑，而汽车厂商正在集体进军人形机器人赛道。技术同源性是车企入局的核心优势。特斯拉Optimus的FSD纯视觉方案、小鹏IRON的40+自由度设计。比亚迪“尧舜禹”人形机器人项目，2026年计划实现2万台内部自用，走的是“先自用、后外销”的工业化路线年成立长安天枢智能机器人公司，规划2026年推出车载组件机器人，2028年实现全尺寸人形机器人量产。奇瑞更猛，2026年1月完成300多台全球批量交付，成为全球首个实现规模化交付的车企，其“芜优”机器人已经上岗交通警务。

　　第一，技术高度复用。智能汽车与人形机器人在核心零部件层面通用比例可达60%以上，包括电机、电控、电池、减速器、域控制器和高算力芯片。车载计算平台就是机器人的大脑，线控底盘就是它的运动小脑，三电系统直接支撑关节驱动。车企过去十年为自动驾驶投入的数百亿研发，在人形机器人时代获得了新的应用场景。

　　更深远的战略考量在于“下一代智能终端”的卡位。行业已形成共识：人形机器人是继手机、汽车之后的第三大通用智能终端。谁先掌握具身智能、操作系统、数据闭环，谁就能在下一轮科技革命中占据主动。

　　在春晚舞台，它们不再是“赞助商”，而是用技术实力撑起节目效果的“共创者”；在春节档电影，它们不再是“贴片广告”，而是融入剧情推动故事的“参与者”；在人形机器人赛道，它们不再是“跨界者”，而是基于技术同源、场景刚需的“回归者”。

　　网上没赢过，销量没输过的日产轩逸，如今已经来到第15代！上市限时价从9.49万到10.99万，入门版相比14代车型贵2万。虽然动力还是“万年不变”的1.6自吸发动机+CVT变速箱，但车身更长更宽了，外观则向N7看齐，前脸用上熏黑倒梯形格栅和贯穿式LED等待，搭配可发光车标，看着更有科技感。车尾用的是这种断开式贯穿尾灯，还有小鸭尾设计，排气变成隐藏式，是不是感觉更像纯电车了？