沥青路面早期破坏原因有哪些？

　　沥青路面早期损坏的现象有哪些?接下来我给大家详细介绍一下:泛油、波浪、包包、滑溜、裂缝、坑洼、局部沉降、松动、车辙等九个原因。这些疾病非常普遍和严重，是公路工程质量的常见问题之一。部分原因是:

　　一，路面设计

　　1.1结构设计不合理?

　　沥青表面结构选择不当，混合材料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青表面不仅要满足车辆的使用要求，还要满足雨水不渗透的要求。应尽量使用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面层的防渗性。对于选择中粗混凝土或开级混凝土或半开级混凝土的沥青路面，必须在沥青表面层下设置下密封层，防止雨水渗入。

　　1.2路面厚度设计问题

　　路面厚度设计的基础是设计年限内累计当量轴。为了方便计算，设计单位一般将设计公路的交通量分为一定型号的标准交通量和另一定型号的非标准车辆的交通量，然后将确定型号的非标准车辆的轴次换算成标准车辆轴承的当量轴次。***后，路面设计的弯曲沉积和结构厚度用设计年限内的当量轴计算。经过大量的道路观察，笔者认为，在非标准车辆转换为标准车辆的轴载的过程中，实际上，无论是标准车辆的轴载还是非标准车辆的轴载，尤其是非标准车辆的轴载，车辆的实际轴载都远远大于设计轴载(大部分货运车辆都是超载运输)，但根据当量轴次的计算公式，当量轴次与轴载比的4.35次方成正比。由此可以看出，设计路面实际承受的当量轴次远远大于设计年限内作为设计依据的累计当量轴次。也就是说，现阶段新建路面早期损坏较多的症结之一——公路在短时间内(如1-2年)已经达到设计年限内的累计当量轴。

　　第二，路面施工

　　路面施工是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要包括面层本身的施工、基础施工和相关连接层的施工。

　　2.1路面施工

　　2.1.1原材料检验不严格，沥青混合料配合比控制不够，尤其是矿粉和沥青用量不准确，导致沥青路面早期出现拥挤、油包、松散、露骨、坑洼等。

　　2.1.二是施工机械设备陈旧、不配套，使得混合料的配合比计量、混合均匀性、压实度、平整度等都受到很大影响。

　　2.1.3沥青混合料加热温度过高。沥青与矿物材料混合时，沥青会被矿物材料的高温烧焦和老化，导致路面强度不足，造成松散、坑洼等疾病。

　　2.1.4碾压温度过高有两个原因:一是沥青混合料的出厂温度超过规范规定的上限;第二，沥青混合料的出厂温度虽然在规定的范围内，但接近高限。如果运输距离短，铺设和碾压及时，碾压温度会超过规范的高限。如果碾压温度过高，混合料就会不真实，导致流动和微裂。

　　2.2基层施工

　　基层是承受面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度和稳定性直接关系到面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题:

　　2.2.1基层、基层和路面表面不干净。铺设结构层前，如果路面结构层和路基表面的浮土、浮灰、浮砂不干净，则浮层细料在雨水作用下变软，被行车挤压引起的高压水流冲刷成浆料，进而影响沥青表面。

　　2.2.2由于基层松铺系数(或基层标高)控制不严导致的二次补充层，由于二次补充层无法与下层基层紧密连接，其厚度较小，容易松动，造成沥青层网裂、松动、坑洼等损坏。因此，建议用含油沥青混合料(即)代替这种补充层。

　　2.2.三是基层压实度不足。在*****干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗细料的比例密切相关，尤其是粗细料的含量。当粗细料含量较大时，即使压实度超过100%，也不意味着基层已经密实。因此，需要适当增加碾压吨位，增加碾压次数，以保证从基层到规定的压实密度。

　　第三，维护管理及其他原因

　　3.1维护不及时

　　沥青路面在行驶过程中小面积松散，部分坑洼后未及时维护，尤其是通过层铺施工的贯入式路面和表面处理，初期及时维护更为重要。

　　3.2养护方法不当

　　一些维修人员，在沥青混凝土路面上进行人工喷油(或喷油)、人工喷洒维护，破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不足，用油量控制不均匀，造成泛油、拥挤、松动等疾病。

　　其他原因3.3

　　3.3.1未严格按照基本建设程序办事，前期工作滞后，路面设计方案研究，试验不足。

　　3.3.2未实施招标;一些没有道路施工经验、没有道路设备和技术力量的施工队伍承担道路施工;监理无权严格监督。施工不按施工技术规范要求，赶工期，搞献礼工程。

　　3.3.三是施工技术管理，质量管理不严格。